Tregu i Veshjeve në Afrikë: Mundësitë dhe Disavantazhet e Vitit të Ri

Ekonomia e Afrikës pritet të shënojë një rritje të lehtë në vitin 2024, me qeveritë në kontinent që parashikojnë më shumë zgjerim ekonomik në vitin 2025. Kjo do të hapë rrugën për ringjalljen dhe zbatimin e projekteve të infrastrukturës, veçanërisht në transport, energji dhe strehim, të cilat zakonisht shoqërohen me rritjen e konsumit të llojeve të ndryshme të veshjeve.

Një perspektivë e re ekonomike për Afrikën nga Banka Rajonale Afrikane e Zhvillimit (AfDB) parashikon që ekonomia e kontinentit të rritet në 3.7% në vitin 2024 dhe 4.3% në vitin 2025.

“Rimëkëmbja e parashikuar e rritjes mesatare të Afrikës do të udhëhiqet nga Afrika Lindore (me 3.4 pikë përqindjeje më shumë) dhe Afrika Jugore dhe Afrika Perëndimore (secila me 0.6 pikë përqindjeje më shumë)”, thuhet në raportin e AfDB-së.

Të paktën 40 vende afrikane “do të shënojnë rritje më të lartë në vitin 2024 krahasuar me vitin 2023, dhe numri i vendeve me normë rritjeje më shumë se 5% do të rritet në 17”, shton banka.

Kjo rritje e parashikuar, sado e vogël, pritet të mbështesë përpjekjen e Afrikës për të ulur barrën e borxhit të saj të jashtëm, për të nxitur projektet e infrastrukturës në vazhdim dhe të vonuara, veçanërisht strehimin e përballueshëm, rrugët, hekurudhat, si dhe institucionet arsimore për të akomoduar popullsinë studentore në rritje të shpejtë.

Projektet e Infrastrukturës

Projekte të shumta infrastrukturore janë duke u zhvilluar në shumë vende afrikane, edhe pse viti 2024 po mbaron, me disa nga furnizuesit e veshjeve në rajon që raportojnë rritje të të ardhurave nga shitjet për tremujorin e parë, të dytë dhe të tretë të vitit, të nxitura nga performanca e mirë e sektorëve të prodhimit, siç është industria e automobilave, dhe investimet shtesë në sektorin e strehimit.

Për shembull, një nga prodhuesit më të mëdhenj të bojrave në Afrikën Lindore, Crown Paints (Kenya) PLC, e themeluar në vitin 1958, shënoi një rritje prej 10% të të ardhurave për gjysmën e parë të vitit që përfundoi më 30 qershor 2024, në 47.6 milionë dollarë amerikanë, krahasuar me 43 milionë dollarë amerikanë për vitin e kaluar.

Fitimi i kompanisë para taksave ishte 1.1 milion dollarë amerikanë krahasuar me 568,700 dollarë amerikanë për periudhën që përfundoi më 30 qershor 2023, një rritje që i atribuohet "rritjes së vëllimeve të shitjeve".

“Fitimprurësia e përgjithshme u rrit gjithashtu nga forcimi i shilingut kenian kundrejt monedhave kryesore botërore gjatë periudhës që përfundoi më 30 qershor 2024 dhe kurset e favorshme të këmbimit siguruan stabilitet në çmimet e lëndëve të para të importuara”, tha Conrad Nyikuri, sekretar i kompanisë Crown Paints.

Performanca e mirë e Crown Paints ka një efekt të valëzuar në furnizimin e disa markave nga aktorët e tregut global, produktet e të cilëve kompania i shpërndan brenda Afrikës Lindore.

Përveç gamës së vet të bojrave për automobila që janë të disponueshme nën Motocryl-in e vet për tregun informal, Crown Paints furnizon gjithashtu markën Duco, si dhe produktet kryesore në botë nga Nexa Autocolour (PPG) dhe Duxone (Axalta Coating Systems), si dhe kompaninë kryesore të ngjitësve dhe kimikateve të ndërtimit, Pidilite. Ndërkohë, gama e bojrave Crown Silicone prodhohet me licencë nga Wacker Chemie AG.

Diku tjetër, gjiganti i veshjeve të specializuara për naftë, gaz dhe detare Akzo Nobel, me të cilin Crown Paints ka një marrëveshje furnizimi, thotë se shitjet e tij në Afrikë, një treg që është pjesë e rajonit të Evropës dhe Lindjes së Mesme, shënuan një rritje organike të shitjeve prej 2% dhe të ardhurash prej 1% për tremujorin e tretë të vitit 2024. Rritja organike e shitjeve, thotë kompania, u nxit kryesisht nga "çmimet pozitive".

Një perspektivë e ngjashme pozitive është raportuar nga PPG Industries, e cila thotë se "shitjet organike vjetore për veshjet arkitekturore në Evropë, Lindjen e Mesme dhe Afrikë ishin të pandryshuara, që është një trend pozitiv pas disa tremujorësh rënieje".

Kjo rritje e konsumit të bojrave dhe veshjeve në Afrikë mund t'i atribuohet kërkesës në rritje për zhvillimin e infrastrukturës të lidhur me një trend në zhvillim të konsumit privat në rritje, industrisë automobilistike elastike të rajonit dhe një bumi të ndërtimit të banesave në vende të tilla si Kenia, Uganda dhe Egjipti.

“Në sfondin e një klase të mesme në rritje dhe shpenzimeve të konsumit familjar në rritje, konsumi privat në Afrikë paraqet mundësi të konsiderueshme për zhvillimin e infrastrukturës”, thuhet në raportin e AfDB-së.

Në fakt, banka vëren se gjatë 10 viteve të fundit “shpenzimet e konsumit privat në Afrikë janë rritur vazhdimisht, të nxitura nga faktorë të tillë si rritja e popullsisë, urbanizimi dhe një klasë e mesme në lulëzim”.

Banka thotë se shpenzimet e konsumit privat në Afrikë u rritën nga 470 miliardë dollarë në vitin 2010 në mbi 1.4 trilion dollarë në vitin 2020, duke përfaqësuar një zgjerim të konsiderueshëm që ka krijuar "një kërkesë në rritje për infrastrukturë të përmirësuar, duke përfshirë rrjetet e transportit, sistemet e energjisë, telekomunikacionin dhe objektet e ujit dhe kanalizimeve".

Për më tepër, qeveri të ndryshme në rajon po promovojnë një axhendë strehimi të përballueshme për të arritur të paktën 50 milionë njësi banimi për të adresuar mungesat në kontinent. Kjo ndoshta shpjegon rritjen e konsumit të veshjeve arkitekturore dhe dekorative në vitin 2024, një trend që pritet të vazhdojë në vitin 2025, pasi përfundimi i shumë projekteve pritet në afat të mesëm dhe të gjatë.

Ndërkohë, megjithëse Afrika pret të hyjë në vitin 2025 duke shijuar një industri automobilistike në lulëzim, ende ka pasiguri në tregun global të lidhur me një kërkesë të dobët globale që ka gërryer pjesën e kontinentit në tregun e eksporteve dhe paqëndrueshmërinë politike në vende të tilla si Sudani, Republika Demokratike e Kongos (DRC) dhe Mozambiku.

Për shembull, industria automobilistike e Ganës, e cila vlerësohej në 4.6 miliardë dollarë amerikanë në vitin 2021, pritet të arrijë në 10.64 miliardë dollarë amerikanë deri në vitin 2027 sipas një raporti nga menaxhmenti i Zonës Industriale Dawa, një enklavë industriale e projektuar qëllimisht në Ganë, e cila synon të strehojë një gamë të gjerë industrish të lehta dhe të rënda në sektorë të ndryshëm.

“Kjo trajektore rritjeje nënvizon potencialin e jashtëzakonshëm që ka Afrika si një treg automobilistik”, thuhet në raport.

“Kërkesa në rritje për automjete brenda kontinentit, së bashku me përpjekjen për t’u bërë të vetëmjaftueshëm në prodhim, hap rrugë të reja për investime, bashkëpunime teknologjike dhe partneritete me gjigantët globalë të automobilave”, shton raporti.

Në Afrikën e Jugut, Këshilli i Biznesit Automotiv (naamsa) i vendit, një lob i industrisë automobilistike të Afrikës së Jugut, thotë se prodhimi i automjeteve në vend u rrit me 13.9%, nga 555,885 njësi në vitin 2022 në 633,332 njësi në vitin 2023, "duke tejkaluar rritjen globale vjetore të prodhimit global të automjeteve prej 10.3% në vitin 2023".

Kapërcimi i sfidave

Performanca e ekonomisë së Afrikës në vitin e ri do të varet kryesisht nga mënyra se si qeveritë në kontinent do të përballen me disa nga sfidat që ka të ngjarë të ndikojnë drejtpërdrejt ose tërthorazi në tregun e veshjeve të kontinentit.

Për shembull, lufta civile e tërbuar në Sudan vazhdon të shkatërrojë infrastrukturën kyçe siç janë transporti, ndërtesat rezidenciale dhe tregtare, dhe pa stabilitet politik, operimi dhe mirëmbajtja e aseteve nga kontraktorët e veshjeve është bërë pothuajse e pamundur.

Ndërsa shkatërrimi i infrastrukturës do të krijonte mundësi biznesi për prodhuesit dhe furnizuesit e veshjeve gjatë periudhës së rindërtimit, ndikimi i luftës në ekonomi mund të jetë katastrofik në planin afatmesëm dhe afatgjatë.

“Ndikimi i konfliktit në ekonominë e Sudanit duket të jetë shumë më i thellë nga sa është vlerësuar më parë, me një tkurrje të prodhimit real që është rritur më shumë se tre herë në 37.5 përqind në vitin 2023, nga 12.3 përqind në janar 2024”, thotë AfDB.

“Konflikti po ka gjithashtu një ndikim të konsiderueshëm ngjitës, veçanërisht në Sudanin e Jugut fqinj, i cili mbështetet shumë në tubacionet dhe rafineritë e të parit, si dhe në infrastrukturën portuale për eksportet e naftës”, shton ai.

Konflikti, sipas AfDB-së, ka shkaktuar shkatërrime të gjera në kapacitetin kritik industrial, si dhe në infrastrukturën kryesore logjistike dhe zinxhirët e furnizimit, duke rezultuar në pengesa të konsiderueshme për tregtinë e jashtme dhe eksportet.

Borxhi i Afrikës përbën gjithashtu një kërcënim për aftësinë e qeverive në rajon për të shpenzuar për veshje të rënda që konsumojnë sektorë të tillë si industria e ndërtimit.

“Në shumicën e vendeve afrikane, kostot e shërbimit të borxhit janë rritur, duke i rënduar financat publike dhe duke kufizuar mundësitë për shpenzime qeveritare në infrastrukturë dhe investime në kapitalin njerëzor, të cilat e mbajnë kontinentin në një rreth vicioz që e bllokon Afrikën në trajektore të ulët rritjeje”, shton banka.

Për tregun e Afrikës së Jugut, Sapma dhe anëtarët e saj duhet të përgatiten për një regjim më të shtrënguar ekonomik, pasi inflacioni i lartë, deficitet e energjisë dhe problemet logjistike paraqesin kufizime rritjeje për sektorët e prodhimit dhe minierave të vendit.

Megjithatë, me rritjen e parashikuar të ekonomisë së Afrikës dhe një rritje të parashikuar të shpenzimeve kapitale nga qeveritë në rajon, tregu i veshjeve të kontinentit mund të shënojë gjithashtu rritje në vitin 2025 dhe më tej.