Ekonomia globale po përjeton paqëndrueshmërinë më të paparë të zinxhirit të furnizimit në kujtesën e fundit.
Organizatat që përfaqësojnë industritë e bojës së printimit në pjesë të ndryshme të Evropës kanë detajuar gjendjen e pasigurt dhe sfiduese të çështjeve të zinxhirit të furnizimit me të cilën përballet sektori ndërsa hyn në vitin 2022.
I/E/Të/TëShoqata Evropiane e Bojërave të Printimit (EuPIA)ka theksuar faktin se pandemia e koronavirusit ka krijuar kushte kolektive të ngjashme me faktorët e nevojshëm për një stuhi të përsosur. Një grumbullim faktorësh të ndryshëm tani shihet si një ndikim i rëndë në të gjithë zinxhirin e furnizimit.
Shumica e ekonomistëve dhe ekspertëve të zinxhirit të furnizimit janë të mendimit se ekonomia globale po përjeton paqëndrueshmërinë më të paparë të zinxhirit të furnizimit në kujtesën e fundit. Kërkesa për produkte vazhdon të tejkalojë furnizimin dhe, si rezultat, disponueshmëria globale e lëndëve të para dhe e mallrave është ndikuar shumë.
Kjo situatë, e nxitur nga një pandemi globale e cila vazhdon të shkaktojë mbyllje të prodhimit në shumë vende, u përkeqësua së pari nga një bazë konsumatorësh që rrinin në shtëpi dhe blinin më shumë artikuj se zakonisht dhe jashtë sezoneve të pikut. Së dyti, ringjallja e ekonomisë globale në të njëjtën kohë në të gjithë botën shkaktoi rritje të mëtejshme të kërkesës.
Problemet shkatërruese të zinxhirit të furnizimit që rrjedhin drejtpërdrejt nga nevojat e izolimit të pandemisë dhe mungesat e stafit dhe shoferëve kanë krijuar gjithashtu vështirësi, ndërsa në Kinë, prodhimi i reduktuar për shkak të Programit Kinez të Reduktimit të Energjisë dhe mungesa e lëndëve të para kryesore i kanë përkeqësuar edhe më tej problemet e industrisë.
Shqetësimet kryesore
Për prodhuesit e bojës dhe veshjeve të shtypit, mungesa e transportit dhe e lëndëve të para po shkakton një sërë sfidash, siç përcaktohen më poshtë:
• _x0007_Çekuilibrat e ofertës dhe kërkesës për shumë lëndë të para kritike të përdorura në prodhimin e bojërave të shtypit - p.sh. vajrat bimore dhe derivatet e tyre, petrokimikatet, pigmentet dhe TiO2 - po shkaktojnë ndërprerje të konsiderueshme për kompanitë anëtare të EuPIA-s. Materialet në të gjitha këto kategori, në një shkallë të ndryshme, po shohin rritje të kërkesës, ndërsa furnizimi vazhdon të jetë i kufizuar. Luhatshmëria e kërkesës në ato fusha të lëna pas dore ka çuar në rritjen e kompleksitetit në aftësitë e shitësve për të parashikuar dhe planifikuar dërgesat.
• _x0007_Pigmentet, përfshirë TiO2, janë rritur kohët e fundit për shkak të rritjes së kërkesës dhe mbylljeve të fabrikave në Kinë të shkaktuara nga Programi Kinez i Reduktimit të Energjisë. TiO2 ka përjetuar rritje të kërkesës për prodhimin e bojërave arkitekturore (pasi segmenti global i punimeve "bëje vetë" ka përjetuar një rritje të madhe bazuar në qëndrimin e konsumatorëve në shtëpi) dhe prodhimin e turbinave me erë.
• _x0007_Furnizimi me vajra bimorë organikë është ndikuar nga kushtet e pafavorshme të motit në SHBA dhe Amerikën Latine. Fatkeqësisht, kjo përkoi me importet kineze dhe konsumi i kësaj kategorie lënde të parë është rritur.
• _x0007_Petrokimikatet—rrëshirat dhe tretësit e poliuretanit dhe akrilikut që kurohen me rrezet UV—kanë qenë në rritje në kosto që nga fillimi i vitit 2020, me disa nga këto materiale që kanë pasur rritje të kërkesës që tejkalojnë nivelet e pritura. Për më tepër, industria ka qenë dëshmitare e një mori ngjarjesh të forcës madhore që kanë kufizuar më tej furnizimin dhe kanë përkeqësuar një situatë tashmë të paqëndrueshme.
Ndërsa kostot vazhdojnë të rriten dhe furnizimi vazhdon të ngushtohet, prodhuesit e bojës dhe veshjes së printimit po ndikohen shumë nga konkurrenca e fortë për materiale dhe burime.
Megjithatë, sfidat me të cilat përballet industria nuk kufizohen vetëm te furnizimet kimike dhe petrokimike. Dimensione të tjera të industrisë, siç janë paketimi, transporti i mallrave dhe transporti, po përjetojnë gjithashtu vështirësi.
• _x0007_Industria vazhdon të përballet me mungesa çeliku për fuçi dhe lëndë të para HDPE të përdorura për kova dhe kana. Kërkesa në rritje në tregtinë online po nxit një furnizim të ngushtë me kuti dhe futje të valëzuara. Shpërndarja e materialeve, vonesat në prodhim, lënda e parë, forcat madhore dhe mungesa e fuqisë punëtore po kontribuojnë të gjitha në rritjen e paketimit. Nivelet e jashtëzakonshme të kërkesës vazhdojnë të tejkalojnë furnizimin.
• _x0007_Pandemia gjeneroi shumë aktivitet jonormal blerjesh nga konsumatorët (si gjatë ashtu edhe pas mbylljeve), duke shkaktuar kërkesë të pazakontë brenda shumë industrive dhe duke rënduar kapacitetin e transportit ajror dhe detar të mallrave. Kostot e karburantit për avionë janë rritur së bashku me kostot e kontejnerëve të transportit (në disa rrugë nga Azia-Paqësori në Evropë dhe/ose SHBA, kostot e kontejnerëve janë rritur 8-10 herë më shumë se norma). Janë shfaqur orare të pazakonta të transportit detar të mallrave dhe transportuesit e mallrave janë bllokuar ose janë sfiduar të gjejnë porte për të shkarkuar kontejnerët. Kombinimi i kërkesës në rritje dhe shërbimeve logjistike të papërgatitura mirë ka çuar në një mungesë kritike të kapacitetit të mallrave.
• _x0007_Si rezultat i kushteve të pandemisë, në portet globale janë marrë masa të rrepta shëndetësore dhe sigurie, të cilat po ndikojnë në kapacitetin dhe kapacitetin e porteve. Shumica e anijeve të transportit detar nuk i përmbushin oraret e tyre të planifikuara të mbërritjes, dhe anijet që nuk mbërrijnë në kohë përjetojnë vonesa ndërsa presin që të hapen vende të reja. Kjo ka kontribuar në rritjen e kostove të transportit që nga vjeshta e vitit 2020.
• _x0007_Ekziston një mungesë kritike e shoferëve të kamionëve në shumë rajone, por kjo ka qenë më e theksuar në të gjithë Evropën. Edhe pse kjo mungesë nuk është e re dhe ka qenë shqetësuese për të paktën 15 vjet, ajo thjesht është përkeqësuar për shkak të pandemisë globale.
Ndërkohë, një nga komunikimet e fundit nga Federata Britanike e Veshjeve tregoi se në fillim të vjeshtës së vitit 2021, kishte pasur një rritje të re të çmimeve të lëndëve të para që ndikonte në sektorët e bojërave dhe bojës së shtypit në Mbretërinë e Bashkuar, që do të thotë se prodhuesit tani ishin të ekspozuar ndaj presioneve edhe më të mëdha të kostove. Meqenëse lëndët e para përbëjnë rreth 50% të të gjitha kostove në industri, dhe me kosto të tjera si energjia që gjithashtu rriten me shpejtësi, ndikimi në sektor nuk mund të mbivlerësohet.
Çmimet e naftës tani janë më shumë se dyfishuar në 12 muajt e fundit dhe janë rritur me 250% në krahasim me pikën më të ulët para pandemisë të marsit 2020, më shumë se sa përputhen rritjet e mëdha të vërejtura gjatë krizës së çmimeve të naftës të udhëhequr nga OPEC-u të viteve 1973/4 dhe më së fundmi rritjet e ndjeshme të çmimeve të raportuara në vitet 2007 dhe 2008, ndërsa ekonomia botërore po shkonte drejt recesionit. Me 83 dollarë amerikanë/fuçi, çmimet e naftës në fillim të nëntorit u rritën nga një mesatare prej 42 dollarësh amerikanë në shtator të një viti më parë.
Ndikimi në industrinë e bojës
Ndikimi te prodhuesit e bojrave dhe bojërave të shtypit është padyshim shumë i rëndë, me çmimet e tretësve që tani janë mesatarisht 82% më të larta se një vit më parë, dhe me rrëshirat dhe materialet e lidhura me to që po shohin një rritje çmimesh prej 36%.
Çmimet e disa tretësve kryesorë të përdorur nga industria janë dyfishuar dhe trefishuar, me shembuj të shquar si n-butanoli që është rritur nga 750 paund për ton në 2,560 paund në vit. Çmimet e n-butil acetatit, metoksipropanolit dhe metoksipropil acetatit gjithashtu kanë parë çmime të dyfishuara ose trefishuara.
Çmime më të larta u vunë re edhe për rrëshirat dhe materialet e lidhura me to, për shembull, çmimi mesatar për rrëshirën epoksi në tretësirë u rrit me 124% në shtator 2021 krahasuar me shtatorin 2020.
Diku tjetër, çmimet e shumë pigmenteve ishin gjithashtu ndjeshëm më të larta, me çmimet e TiO2 9% më të larta se një vit më parë. Në paketim, çmimet ishin më të larta në të gjitha nivelet, për shembull, kanaçet e rrumbullakëta pesëlitra u rritën me 10% dhe çmimet e fuçive 40% më të larta në tetor.
Parashikime të besueshme janë të vështira për t’u arritur, por meqenëse shumica e organeve kryesore të parashikimit presin që çmimet e naftës të mbeten mbi 70 dollarë amerikanë/fuçi për vitin 2022, treguesit janë se kostot më të larta do të qëndrojnë.
Çmimet e naftës do të moderohen në vitin 2022
Ndërkohë, sipas Administratës së Informacionit për Energjinë (EIA) me seli në SHBA, Perspektiva e saj e fundit Afatshkurtër e Energjisë sugjeron që një prodhim në rritje i naftës bruto dhe produkteve të naftës nga vendet e OPEC+ dhe SHBA-ja do të çojë në rritjen e inventarëve globalë të karburanteve të lëngshme dhe rënien e çmimeve të naftës bruto në vitin 2022.
Konsumi global i naftës bruto ka tejkaluar prodhimin e naftës bruto për pesë tremujorë radhazi, duke filluar nga tremujori i tretë i vitit 2020. Gjatë kësaj periudhe, inventarët e naftës në vendet e OECD-së ranë me 424 milionë fuçi, ose 13%. Pritet që kërkesa globale për naftë bruto të tejkalojë furnizimin global deri në fund të vitit, të kontribuojë në disa tërheqje shtesë të inventarëve dhe ta mbajë çmimin e naftës bruto Brent mbi 80 dollarë amerikanë/fuçi deri në dhjetor 2021.
Parashikimi i EIA-s është se inventarët globalë të naftës do të fillojnë të rriten në vitin 2022, të nxitur nga rritja e prodhimit nga vendet e OPEC+ dhe SHBA-të, megjithatë me ngadalësimin e rritjes së kërkesës globale për naftë.
Ky ndryshim ka të ngjarë të ushtrojë presion në rënie mbi çmimin e naftës Brent, i cili do të jetë mesatarisht 72 dollarë amerikanë për fuçi gjatë vitit 2022.
Çmimet spot të Brent, një referencë ndërkombëtare e naftës bruto, dhe West Texas Intermediate (WTI), një referencë e naftës bruto amerikane, janë rritur që nga nivelet e tyre më të ulëta të prillit 2020 dhe tani janë mbi nivelet para pandemisë.
Në tetor 2021, çmimi i naftës bruto Brent ishte mesatarisht 84 dollarë amerikanë/fuçi, dhe çmimi i WTI ishte mesatarisht 81 dollarë amerikanë/fuçi, të cilat janë çmimet nominale më të larta që nga tetori 2014. EIA parashikon që çmimi i Brent do të bjerë nga një mesatare prej 84 dollarë amerikanë/fuçi në tetor 2021 në 66 dollarë amerikanë/fuçi në dhjetor 2022 dhe çmimi i WTI do të bjerë nga një mesatare prej 81 dollarë amerikanë/fuçi në 62 dollarë amerikanë/fuçi gjatë të njëjtit hark kohor.
Inventarët e ulët të naftës bruto, si në nivel global ashtu edhe në SHBA, kanë ushtruar presion rritës mbi çmimet e kontratave të naftës bruto me afat të afërt, ndërsa çmimet e kontratave të naftës bruto me afat më të gjatë janë më të ulëta, duke paralajmëruar pritjet për një treg më të ekuilibruar në vitin 2022.
Koha e postimit: 31 tetor 2022
